Сергей Аникеев, заместитель генерального директора по техническому регулированию НАМИ и один из авторов технического регламента ГОСТ 33670, который запрещает выпуск праворульных автомобилей из-за левонаправленных фар, сообщил о большом количестве запросов после решения Приморского суда. Суд запретил ввоз праворульных и гибридных автомобилей, ссылаясь на несоответствие требований к ближнему свету фар. Аникеев заявил, что в связи с отсутствием четкого ответа, НАМИ решило внести изменения в методику испытаний, в первую очередь для гибридов. Он отметил, что запуск гибрида на холостом ходу может быть проблематичным, и это требует корректировки методики, чтобы лаборатории могли следовать установленным правилам. Суд потребовал проверять автомобили по 13-му требованию приложения № 8, что ранее не учитывалось. Для подробной информации о рынке и новостях авто, посетите раздел «Авто» на Life.ru.
Вопрос-ответ
Что стало причиной запрета на ввоз праворульных автомобилей в России?
Запрет был обусловлен несоответствием правил по ближнему свету фар, установленным в техническом регламенте ГОСТ 33670. Суд постановил ограничить ввоз праворульных и гибридных автомобилей из-за потенциальных проблем с освещением.
Что планирует сделать НАМИ в связи с этим решением суда?
НАМИ решил внести изменения в методику испытаний автомобилей, особенно для гибридов. Это включает корректировку процедур проверки, чтобы учитывать особенности запуска гибридных систем, что позволит соблюдать требования и устранить разночтения.
Почему требуется доработка методики испытаний для гибридных автомобилей?
Проблемы возникают при запуске гибрида на холостом ходу, что ранее не учитывалось. Новая методика позволит лабораториям более точно оценивать соответствие автомобилей требованиям, исключая неправомерные штрафы или запреты.
Какие изменения были внесены судом в требования к проверке автомобилей?
Суд потребовал проверять автомобили по 13-му требованию приложения № 8, которое ранее не учитывалось. Это влияет на порядок проведения испытаний и контрольных процедур для обеспечения соответствия техрегламенту.