С 1 декабря 2025 года в России начали действовать новые правила расчёта утилизационного сбора для импортируемых автомобилей. Ввоз большинства машин для личного пользования подорожал на суммы от нескольких тысяч до миллионов рублей, что существенно повлияло на авторынок страны. По новому постановлению правительства отменён льготный утильсбор для автомобилей с мощностью свыше 160 лошадиных сил. Ранее плата составляла 3,4 тысячи рублей за новые машины до трёх лет и 5,2 тысячи рублей за более старые. Теперь граждане должны будут уплачивать сбор по коммерческим ставкам — сотни тысяч и даже миллионы рублей. Расчёт сбора осуществляется на основе базовой ставки в 20 тысяч рублей, умноженной на коэффициенты, зависящие от объёма двигателя и мощности. Для электромобилей применяется пиковой мощности. Сохранена также таможенная пошлина. С 1 января 2026 года тарифы увеличатся в соответствии с ранее запланированным поэтапным повышением. Эксперты предупреждают о возможном недополучении бюджета до 300 миллиардов рублей ежегодно. На фоне ужесточения правил россияне начали активно ввозить подержанные автомобили по старым ставкам, что привело к росту импорта до 12% от общего рынка. Продажи новых автомобилей также увеличились, составив более 171 тысячи единиц за месяц, несмотря на рост цен на 20% из-за отмены скидок. Удар пришёлся на популярные иномарки среднего класса, тогда как автомобили с мощностью до 160 лошадиных сил остаются доступными по льготным ставкам. Правительство России заявляет, что реформы направлены на поддержку локального производства и соответствуют мировой практике, однако дискуссии вокруг изменений продолжаются.