Министр сообщил о кардинальных изменениях в структуре импорта новых автомобилей: доля ввоза частными лицами увеличилась с 37% (139,8 тыс. машин) в третьем квартале 2024 года до 76% (179,6 тыс.) к концу третьего квартала 2025 года. Алиханов охарактеризовал данную тенденцию как свидетельство «ухода рынка в серый, нецивилизованный сегмент». По итогам десяти месяцев 2025 года на российском авторынке было продано 1,2 млн автомобилей, что на 22% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Несмотря на это, доля российских автомобилей возросла с 44% до 55%, хотя объемы производства сократились на 12%, составив более 677 тыс. машин. Алиханов выделил, что автопром сильно пострадал от санкций, в ответ на что был разработан пакет мер поддержки, включая гранты на реинжиниринг и программы Фонда развития промышленности. Ранее эксперты предупреждали о возможном увеличении праворульных автомобилей малой мощности после уменьшения поставок китайских брендов, так как новые правила ввоза и повышение утильсбора способствовали этому процессу.