По информации представителей отрасли, автопроизводители, реализующие менее 5 тысяч автомобилей annually, могут покинуть российский рынок в 2026 году. Среди таких брендов — компании, испытывающие трудности с дилерами и исчерпавшие запасы автомобилей. Генеральный директор группы «Автодом» Андрей Ольховский отметил, что бренды с продажами выше 5 тысяч машин останутся, однако тем, кто не достигнет этого порога, придется уйти. Важно, что локализация производства может стать единственным выходом для китайских производителей.
Также Ольховский предсказал изменения в ассортименте и ценах на автомобили. В связи с увеличением утилизационного сбора ожидается снижение продаж гибридов, таких как Lixiang и Wey, а цены на популярные модели, как Hyundai Palisade и Kia Carnival, вырастут.
Аналитики из «Автостата» сообщили, что с начала года более всего дилеров потерял бренд Kaiyi, за ним следуют Dongfeng и Jetta. У Kaiyi осталось всего 70 автомобилей на складах, а у XCite запасы кроссоверов практически исчерпаны. Кроме того, некоторые китайские марки могут использовать новые имена для выхода на российский рынок. Так, Chery планирует уйти с рынка к 2027 году, что также подтверждается изменениями в структуре собственности компании.